<?xml version="1.0" encoding="UTF-8" ?>
<rss version="2.0" xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/" xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom">
	<channel>
		<title>Каталог статей по ремонту и обслуживанию</title>
		<link>https://motogarage.ucoz.ru/publ/</link>
		<description>Каталог статей по ремонту и обслуживанию</description>
		<lastBuildDate>Wed, 27 May 2009 14:49:48 GMT</lastBuildDate>
		<generator>uCoz Web-Service</generator>
		<atom:link href="https://motogarage.ucoz.ru/publ/rss" rel="self" type="application/rss+xml" />
		
		<item>
			<title>Восстановление коленвала</title>
			<description>&lt;DIV&gt;&lt;SPAN style=&quot;FONT-SIZE: 14pt&quot;&gt;&lt;STRONG&gt;Восстановление коленвала &lt;/STRONG&gt;&lt;/SPAN&gt;&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV&gt;&lt;SPAN style=&quot;FONT-SIZE: 14pt&quot;&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt;&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV&gt;&lt;SPAN style=&quot;FONT-SIZE: 10pt&quot;&gt;Ввиду того что в последнее время преобладающее большинство людей стало засматриваться в сторону китайских скутеров, их количество увеличилось. Как известно, качество не на высшем уровне, но вполне приемлемо для беспроблемной эксплуатации в течение 2-3 лет а то и больше. Про фабричные скутера писать не хочется, так как качество у них высокое (держат марку) но не у всех. 
&lt;P&gt;В общем, эта статья предназначена для всех скутеристов без исключения и не имеет четких границ в марке и годе выпуска скутера. Рассматривать будем КШМ – кривошипно-шатунный механизм 2-тактного двигателя. &lt;/P&gt;&lt;/SPAN&gt;&lt;/DIV&gt;</description>
			
			<link>https://motogarage.ucoz.ru/publ/2-1-0-20</link>
			<category>Ремонт</category><dc:creator></dc:creator>
			<guid>https://motogarage.ucoz.ru/publ/2-1-0-20</guid>
			<pubDate>Wed, 27 May 2009 14:49:48 GMT</pubDate>
		</item>
		<item>
			<title>ПРОКАЧКА ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ТОРМОЗОВ</title>
			<description>&lt;DIV&gt;&lt;SPAN style=&quot;FONT-SIZE: 14pt&quot;&gt;&lt;STRONG&gt;Прокачка гидравлических тормозов&lt;/STRONG&gt;&lt;/SPAN&gt;&amp;nbsp;&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV&gt;&lt;SPAN style=&quot;COLOR: #000000; FONT-SIZE: 10pt&quot;&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt;&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV&gt;&lt;SPAN style=&quot;COLOR: #000000; FONT-SIZE: 10pt&quot;&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt;&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV&gt;&lt;SPAN style=&quot;COLOR: #000000; FONT-SIZE: 10pt&quot;&gt;У вашего скутера ослаб передний тормоз? Надо менять колодки. А если они еще не стерлись? Попробуйте прокачать тормоза. Эту операцию следует сделать и при ежесезонной (или через сезон) замене тормозной жидкости. Дело в том, что тормозная жидкость очень гигроскопична и вбирает в себя влагу из атмосферы. А от этого система может пострадать - коррозия. Да и эффективность тормозов ухудшается.&amp;nbsp; &lt;BR&gt;&lt;BR&gt;&lt;BR&gt;&lt;/DIV&gt;&lt;/SPAN&gt;</description>
			
			<link>https://motogarage.ucoz.ru/publ/2-1-0-18</link>
			<category>Ремонт</category><dc:creator></dc:creator>
			<guid>https://motogarage.ucoz.ru/publ/2-1-0-18</guid>
			<pubDate>Fri, 22 May 2009 09:58:44 GMT</pubDate>
		</item>
		<item>
			<title>Поиск неисправностей в системе зажигания скутеров</title>
			<description>&lt;DIV&gt;&lt;SPAN style=&quot;FONT-SIZE: 14pt&quot;&gt;&lt;STRONG&gt;Поиск неисправностей в системе зажигания скутеров&lt;/STRONG&gt;&lt;/SPAN&gt;&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV&gt;&lt;SPAN style=&quot;FONT-SIZE: 14pt&quot;&gt;&amp;nbsp;&lt;/SPAN&gt;&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV&gt;&lt;SPAN style=&quot;FONT-SIZE: 10pt&quot;&gt;Попробуем оживить скутер ВМ Galaxy, его электросхема - типичная для аппаратов этого класса (отличия только в Suzuki Sepia). &lt;BR&gt;Снимите пластик, разыщите элементы системы зажигания. Коммутатор найти несложно: это небольшая пластмассовая коробочка с разъемом, куда подходят 5 либо б проводов с изоляцией разных расцветок. Обнаружить катушку зажигания еще проще: к ней от свечи зажигания ведет высоковольтный провод (он толще других). Электромагнитный датчик и генератор расположены в двигателе, но проверить их работоспособность можно и без его разборки. &lt;BR&gt;&lt;/SPAN&gt;&lt;/DIV&gt;</description>
			
			<link>https://motogarage.ucoz.ru/publ/2-1-0-17</link>
			<category>Ремонт</category><dc:creator></dc:creator>
			<guid>https://motogarage.ucoz.ru/publ/2-1-0-17</guid>
			<pubDate>Thu, 21 May 2009 08:39:43 GMT</pubDate>
		</item>
		<item>
			<title>Замена штатной поршневой Honda Dio на тюнингованную Malossi Sport 72cc</title>
			<description>&lt;H4&gt;Замена штатной поршневой Honda Dio на тюнингованную Malossi Sport 72cc&lt;/H4&gt;
&lt;P&gt;Honda Dio, на которой я собрался менять поршневую на тюнингованую Malossi, великолепно приспособлена для «ремонта в полевых условиях». Ниже я покажу, как можно поменять поршневую практически не разбирая скутер!&lt;/P&gt;</description>
			
			<link>https://motogarage.ucoz.ru/publ/2-1-0-15</link>
			<category>Ремонт</category><dc:creator></dc:creator>
			<guid>https://motogarage.ucoz.ru/publ/2-1-0-15</guid>
			<pubDate>Tue, 05 May 2009 09:19:47 GMT</pubDate>
		</item>
		<item>
			<title>Как доработать систему впуска скутера</title>
			<description>&lt;DIV class=abstract&gt;
&lt;H4&gt;Как доработать систему впуска скутера&lt;/H4&gt;&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV class=abstract&gt;Сегодня мы будем дорабатывать систему впуска на примере скутера Honda Dio AF-27. &lt;/DIV&gt;
&lt;DIV class=abstract&gt;Первым делом начать осмотр стоит с фильтрующего элемента, который всем внешним видом говорит, что его вырезали из первого попавшегося куска губки, и просит заменить его фирменным Malossi Red Sponge. Фильтрующий бокс отмываем от грязи и остатков тополиного пуха вперемешку с песком. &lt;/DIV&gt;</description>
			
			<link>https://motogarage.ucoz.ru/publ/1-1-0-14</link>
			<category>Самоделки</category><dc:creator></dc:creator>
			<guid>https://motogarage.ucoz.ru/publ/1-1-0-14</guid>
			<pubDate>Tue, 05 May 2009 09:08:31 GMT</pubDate>
		</item>
		<item>
			<title>Установка аварийки</title>
			<description>&lt;DIV&gt;&lt;SPAN style=&quot;FONT-SIZE: 14pt&quot;&gt;&lt;STRONG&gt;Установка аварийки&lt;/STRONG&gt;&lt;/SPAN&gt;&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV&gt;&amp;nbsp;&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV&gt;&lt;SPAN style=&quot;FONT-SIZE: 10pt&quot; class=postbody&gt;Самая большая проблемма по установки аварийки - это габариты скутера (тоесть свободное пространство под пластиком). Поэтому в нашем случае лучше ставить маленькую кнопочку с двумя группами контактов. &lt;BR&gt;Когда я устанавливал аварийку на первом скутере, то мне эта кнопочка не попалась и я купил автомобильную. А сейчас на рынке есть во такая кнопочка:&lt;/SPAN&gt;&lt;/DIV&gt;</description>
			
			<link>https://motogarage.ucoz.ru/publ/1-1-0-13</link>
			<category>Самоделки</category><dc:creator></dc:creator>
			<guid>https://motogarage.ucoz.ru/publ/1-1-0-13</guid>
			<pubDate>Tue, 21 Apr 2009 17:58:06 GMT</pubDate>
		</item>
		<item>
			<title>Шипы своими руками.</title>
			<description>&lt;DIV&gt;&lt;STRONG&gt;&lt;SPAN style=&quot;FONT-SIZE: 14pt&quot;&gt;Шипы своими руками.&lt;/SPAN&gt;&lt;/STRONG&gt;&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV&gt;&amp;nbsp;&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV&gt;Если кто сомневается, что зимой можно катаца на скутере, спешу развеять Ваши сомнения. Говорят типа зимой холодно и что зимой тока обмороженные ездють и все такое. Но вспомним снегоходы. Они вообще только зимой ездють и ничего. Главное правильно одеться и не паниковать по поводу холода на улице. Конечно есть экстримальщики, которые вываливают на улицу и при минус 15, но это уж слишком, на мой взгляд холодно. Гораздо приятнее катаца при 2-6 градусах, благо такая погода очень часто в последнее время повторяется. Но вот еще что. &lt;/DIV&gt;</description>
			
			<link>https://motogarage.ucoz.ru/publ/1-1-0-12</link>
			<category>Самоделки</category><dc:creator></dc:creator>
			<guid>https://motogarage.ucoz.ru/publ/1-1-0-12</guid>
			<pubDate>Tue, 21 Apr 2009 10:34:38 GMT</pubDate>
		</item>
		<item>
			<title>Мотоприцеп для скутера Honda Dio AF27</title>
			<description>&lt;DIV&gt;&lt;STRONG&gt;&lt;SPAN style=&quot;FONT-SIZE: 14pt&quot;&gt;Мотоприцеп для скутера Honda Dio AF27 &lt;/SPAN&gt;&lt;/STRONG&gt;&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV&gt;&amp;nbsp;&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV&gt;Ни для кого не является секретом, что поездки на скутере во многих случаях удобнее и дешевле эксплуатации автомобиля. Как и любой другой, двухколесный транспорт, таит в себе не только радости быстрого перемещения в пространстве, но и некоторые сложности. Особенно это чуствуется при необходимости транспортировки объемного груза или багажа. &lt;/DIV&gt;</description>
			
			<link>https://motogarage.ucoz.ru/publ/1-1-0-11</link>
			<category>Самоделки</category><dc:creator></dc:creator>
			<guid>https://motogarage.ucoz.ru/publ/1-1-0-11</guid>
			<pubDate>Tue, 21 Apr 2009 10:27:13 GMT</pubDate>
		</item>
		<item>
			<title>Удаление заглушек скутера</title>
			<description>&lt;DIV&gt;&lt;STRONG&gt;&lt;SPAN style=&quot;FONT-SIZE: 14pt&quot;&gt;Удаление заглушек скутера. &lt;/SPAN&gt;&lt;/STRONG&gt;&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV&gt;&amp;nbsp;&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV&gt;&lt;EM&gt;Все китайские&amp;nbsp;скутеры, поставляемые в Россию или страны СНГ не имеют ограничителей скорости и оборотов&amp;nbsp;(заглушек). Модели, продаваемые в Европе отличаются их наличием. Дело в том, что по европейским законам, максимальная скорость скутеров с объемом цилиндра 50 ccm должна быть не более 45 км/ч. Итак, если Вам посчастливилось приобрести подобный скутер&amp;nbsp;то эти заглушки необходимо удалить.&amp;nbsp;&lt;/EM&gt;&lt;/DIV&gt;</description>
			
			<link>https://motogarage.ucoz.ru/publ/2-1-0-10</link>
			<category>Ремонт</category><dc:creator></dc:creator>
			<guid>https://motogarage.ucoz.ru/publ/2-1-0-10</guid>
			<pubDate>Tue, 21 Apr 2009 07:25:25 GMT</pubDate>
		</item>
		<item>
			<title>Пересадка китайского «сердца» или Старой Хонде – новую жизнь</title>
			<description>&lt;DIV&gt;&lt;STRONG&gt;&lt;SPAN style=&quot;FONT-SIZE: 14pt&quot;&gt;Пересадка китайского «сердца» или Старой Хонде – новую жизнь!!! &lt;/SPAN&gt;&lt;/STRONG&gt;&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV&gt;&lt;STRONG&gt;&lt;SPAN style=&quot;FONT-SIZE: 14pt&quot;&gt;
&lt;P&gt;&lt;FONT size=3 face=&quot;Times New Roman&quot;&gt;&lt;EM&gt;Чем хороши и плохи новые китайские скутеры, обсуждалось уже не &amp;nbsp;раз. И мысль о том, чтобы объединить хорошие стороны китайских и японских аппаратов, приходила в голову давно – с тех пор, как я узнал, что движок от китайского скутера можно купить отдельно. Но только когда мой Joy-R угнали и я остался с пылящейся в подвале старой Хондой-Такт 1989 года, эта мысль переросла сначала в замысел, потом в действия.&lt;/EM&gt;&lt;/FONT&gt;&lt;/P&gt;&lt;/SPAN&gt;&lt;/STRONG&gt;&lt;/DIV&gt;</description>
			
			<link>https://motogarage.ucoz.ru/publ/1-1-0-9</link>
			<category>Самоделки</category><dc:creator></dc:creator>
			<guid>https://motogarage.ucoz.ru/publ/1-1-0-9</guid>
			<pubDate>Tue, 21 Apr 2009 07:16:43 GMT</pubDate>
		</item>
	</channel>
</rss>